今回の「新・みんなの鉄道」は、滋賀県の米原から貴生川を結ぶ、営業距離47.7kmの近江鉄道・近江鉄道本線に入線致します。

近江鉄道は、100年以上の歴史を誇る老舗鉄道会社で、近江平野の穀倉地帯を縦断する形で走行し、車窓にはのどかな田園風景が広がります。また、高宮—五箇荘間の一部で東海道新幹線と併走するなど近代的な一面も車窓にのぞかせてくれる。更に、草創期の電気機関車など貴重な車両を静態保存している事などでも知られています。今回は、そんな魅力満載の近江鉄道を余すところ無く、徹底的にご紹介致します。近江鉄道本線の旅を是非ご堪能下さい。

今回の「新・みんなの鉄道」は、青森県津軽地方の中心都市、弘前市の中央弘前駅から、南に隣接する大鰐町の大鰐駅を結ぶ、営業距離13.9kmの弘南鉄道・大鰐線に入線致します。

大鰐線は、1952年1月に開業し、2012年には、開業60周年を迎える路線で、岩木山の麓を走る風光明媚な路線としても、鉄道ファンからも人気の路線です。また、弘南鉄道では、全国的にも珍しい昭和初期に製造された国鉄形ラッセル車「キ100形」が、現在でも現役で活躍している。そこで、今回はその勇姿を余すところなく、ご紹介します。開業60周年を迎えた弘南鉄道・大鰐線の旅、是非ご堪能下さい。

今回の「新・みんなの鉄道」は、西日本旅客鉄道 境線に入線致します。

「ゲゲゲの鬼太郎」の原作者、水木しげるさんの出身地で、鬼太郎、目玉の親父、ねずみ男、ねこ娘、の4種類のラッピング列車があり、各駅に妖怪の名前が、愛称としてつけられている路線です。また、沿線にはJR西日本の後藤総合車両所、後藤車両工場があり、車両が製造されています。

今回の「新・みんなの鉄道」は、JR東日本が管轄する奥羽本線 福島―新庄間に入線致します。

JR東日本が誇るの"E3系山形新幹線・つばさ"にご乗車頂き、福島から、板谷峠を越え、山形の米沢盆地の田園風景を抜けて、新庄逢坂トンネルへと向かう、148.6kmの区間を走破致します。また、2010年4月に現役を引退した"400系山形新幹線つばさ"の最終日当日の様子と、その最後の勇姿を、あわせてご紹介致します。奥羽本線、福島—新庄間の旅をご堪能下さい。

今回の「新・みんなの鉄道」は、前回に引き続き奥羽本線に入線致します。

今回は、701系普通列車にご乗車頂き、奥羽本線の新庄を出発し、山形県と秋田県の境となる雄勝峠を越え、車窓に広がる「あきたこまち」の、ふるさと横手盆地の、のどかな田園風景と共に、秋田までの約150Kmを走破致します。また、大曲から併走するE3系秋田新幹線"こまち"もご紹介します。幹線でありながらローカル線の風情が色濃く残る、東日本旅客鉄道・奥羽本線新庄—秋田間の旅を是非ご堪能下さい。